Der neue Tiguan hat nicht nur ein aufgefrischtes Aussehen. Es ist eine Reihe von Designänderungen, die bedeuten, dass "normale" Reifen vielleicht nicht ausreichen. Hier sind die wichtigsten Aspekte, auf die Sie achten sollten:
Aerodynamik und Rollwiderstand
Die Designer der dritten Generation des Volkswagen Tiguan haben einen beeindruckenden Sprung bei der Aerodynamik gemacht und den Luftwiderstandsbeiwert (Cd) von 0,33 auf 0,28 gesenkt - ein Ergebnis, mit dem sich das Modell an die Spitze des Segments setzt und das vor allem bei Autobahngeschwindigkeiten entscheidend für die Fahrökonomie ist. Damit der Fahrer diese Vorteile an der Zapfsäule spüren kann, müssen die Reifen jedoch mit der Karosserie zusammenarbeiten.
Die Verwendung von Reifen mit hohem Rollwiderstand (Klasse E oder niedriger) macht die Bemühungen der Ingenieure, die für die Straffung der Karosserie verantwortlich sind, zunichte. Bei einem modernen Geländewagen sind die Reifen für bis zu 20-30 % des gesamten Bewegungswiderstands verantwortlich. Aus diesem Grund werden für den Tiguan III Reifen mit optimiertem Profil empfohlen, die auf dem EU-Label in die Energieeffizienzklasse A oder B eingestuft sind. Nur so kann die Verbrennung realistisch reduziert und das aerodynamische Potenzial der neuen Silhouette voll ausgeschöpft werden.
Tiguan in eHybrid-Ausführung
Die neue Generation des Plug-in-Hybridantriebs im Tiguan bietet eine elektrische Reichweite von bis zu 100 km. Dabei kommt eine deutlich größere und schwerere Batterie (fast 20 kWh netto) zum Einsatz. Dadurch sind die eHybrid-Versionen spürbar schwerer als die Verbrenner-Varianten, was die Verteilung der auf die Räder wirkenden Kräfte beim Bremsen und in Kurven verändert.
Standardreifen mit einem Grundlastindex können sich unter dem Gewicht des Hybrids übermäßig verformen, was zu einem schnelleren Verschleiß der Laufflächenkanten und einer geringeren Stabilität führt. Für den Tiguan III Hybrid sollten unbedingt Reifen mit XL-Verstärkung (Extra Load) verwendet werden, und für größere Felgen lohnt es sich, auf Elektroautos abgestimmte Modelle in Betracht zu ziehen, die über eine verstärkte Karkasse und eine Mischung verfügen, die dem hohen Drehmoment des Elektromotors standhält.
Stille im Innenraum
Volkswagen positioniert den Tiguan III höher als seinen Vorgänger und zielt auf Ausstattungs- und Komfortstandards nahe der Premiumklasse. Neue schalldämmende Materialien und Akustikverglasungen sorgen dafür, dass der Innenraum perfekt von Wind- und Motorgeräuschen abgeschirmt ist. In einer solch ruhigen Umgebung, insbesondere beim Fahren im Elektromodus oder beim "Segeln", wird das Geräusch der rollenden Reifen zum dominierenden Klang.
Falsch gewählte, laute Reifen werden in diesem Modell zu einem Ärgernis und erzeugen eine Resonanz, die im gesamten Innenraum zu hören ist. Um eine komfortable Fahrt zu gewährleisten, ist es ratsam, Reifenmodelle zu wählen, deren Geräuschpegel unter 70-71 dB liegt, wie auf dem Etikett angegeben. Die Hersteller von Premium-Reifen bieten auch geräuschreduzierende Technologien (Schaumstoffeinlagen im Inneren des Reifens) an, die die raffinierte Geräuschdämmung des neuen Tiguan perfekt ergänzen.
Wichtig: Die gängigste Reifengröße, die ab Werk auf den Tiguan III montiert wird, ist 235/55 R18, aber überprüfen Sie vor dem Kauf immer die Größe auf der Seite Ihrer aktuellen Reifen oder in Ihrem Fahrzeughandbuch.