Der CX-60 ist ein völlig anderes Design als die kleineren Modelle CX-5 oder CX-30. Die veränderte Antriebsstrangarchitektur und das höhere Gewicht stellen besondere Herausforderungen dar, die Sie berücksichtigen müssen:
Hinterradantrieb
Der Mazda CX-60 basiert auf einer völlig neuen Architektur, bei der der Hinterradantrieb im Vordergrund steht. Selbst bei Modellen mit Allradantrieb (i-Activ AWD) geht das meiste Drehmoment standardmäßig an die Hinterachse, während die Vorderachse nur bei Bedarf zugeschaltet wird. Die Hinterachsreifen sind daher entscheidend für eine effiziente Kraftübertragung, die Reifen mit hervorragender Traktion und außergewöhnlicher Stabilität beim Beschleunigen erfordert, um unerwünschte Übersteuerungstendenzen zu vermeiden.
Aus diesem Grund empfehlen sich Premium-Reifen wie UHP-Modelle (Ultra High Performance) namhafter Hersteller (zum Beispiel Bridgestone, Toyo oder Michelin). Diese Reifen garantieren ein präzises und reaktionsschnelles Fahrverhalten, das für die volle Beherrschung der Hinterradantriebseigenschaften dieses Fahrzeugs unerlässlich ist.
Drehmoment des R6-Motors
Das neue 3,3-Liter-Dieselaggregat (R6) erzeugt ein kraftvolles Drehmoment von bis zu 550 Nm, das über einen breiten Drehzahlbereich zur Verfügung steht. Im Gegensatz zu den leistungsstarken Vierzylindermotoren wird die Kraft bei diesem Aggregat äußerst sanft, aber mit enormer Durchzugskraft abgegeben.
Die Gummimischung von Reifen der Budgetklasse ist oft nicht für solche Belastungen ausgelegt, was zu einem schnellen und ungleichmäßigen Verschleiß führen kann. Reifen für leistungsstarke SUVs haben eine optimierte chemische Zusammensetzung (erhöhter Silica- und Funktionspolymeranteil). Diese fortschrittliche Formulierung gewährleistet eine hohe Laufleistung, obwohl die hohen Antriebskräfte effizient auf die Fahrbahn übertragen werden müssen.
PHEV-Version
In der Plug-in-Hybrid-Version mit einer großen Traktionsbatterie wiegt der CX-60 über 2.000 kg. Das sind mehrere hundert Kilogramm mehr als bei herkömmlichen Verbrennungsmodellen dieser Größe. Die Reifen für den Mazda-Hybrid müssen einen Lastindex haben, der genau der Homologation entspricht (oft über 105), und vorzugsweise eine XL-Verstärkung.
Ein Reifen, der unter dem Einfluss von so viel Gewicht zu schwach ist, wird beim starken Bremsen "platt", was zu einer Überhitzung des Gummis führt und den Bremsweg drastisch verlängert. Verstärkte Reifen behalten ihre Form auch bei extremer Überlastung und garantieren so die Sicherheit Ihrer Familie.
Akustischer Komfort
Mazda strebt mit dem CX-60 nach Premium, was sich in der Qualität der Materialien im Innenraum und in der Geräuschdämmung der Kabine zeigt. Die Ingenieure haben Tausende von Stunden damit verbracht, Wind- und Federungsgeräusche zu eliminieren. In einer so ruhigen Umgebung werden laute Reifen lästig. Breite Reifen (oft 235 mm oder breiter) haben eine natürliche Tendenz zum Brummen.
Bei der Reifenwahl ist es ratsam, nach Modellen mit einer einzigen Geräuschwelle (A) oder einem Wert unter 70 dB zu suchen. Viele Marken (z. B. Bridgestone und Toyo) bieten Reifen in dieser Größe mit einem speziell entwickelten Profil an, das die Schallwellen ableitet, so dass Mazda-Fahrten auch bei Autobahntempo entspannt verlaufen.
Wichtig: Die gängigste ab Werk auf dem Tiguan III montierte Größe ist 235/60 R18, aber überprüfen Sie vor dem Kauf immer die Größe auf der Seite Ihrer aktuellen Reifen oder in Ihrem Fahrzeughandbuch.