Die technische Besonderheit dieses Modells in der M Performance-Welt ist die Verwendung eines mechanischen Sperrdifferenzials (LSD) an der Vorderachse - eine Innovation, die die Traktion und die Präzision des Fahrverhaltens bei einem Auto mit Frontantrieb deutlich verbessert.
Obwohl der X1 das kleinste Fahrzeug der X-Familie ist, stellt die M-Version die Reifen vor Herausforderungen, die eines Rennwagens würdig sind. Bei der Reifenwahl sollten die folgenden Konstruktionsaspekte dieses Modells beachtet werden:
Differenzial (LSD)
Das Sperrdifferenzial (LSD), das an der Vorderachse montiert ist, ist ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal des X1 M35i. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Traktion zu maximieren und das Auto aus den Kurven zu ziehen", indem die Kraft effizient auf das Rad mit der besseren Haftung übertragen wird.
Damit dieser Mechanismus richtig funktioniert, ist ein Reifen mit den richtigen Eigenschaften erforderlich. Wenn die verwendete Gummimischung zu hart ist (typisch für Economy-Reifen), kann das LSD das Drehmoment nicht effektiv übertragen. Anstelle einer sanften und präzisen Kurvenfahrt erlebt der Fahrer ein heftiges Ruckeln am Lenkrad und ein nervöses und instabiles Verhalten an der Fahrzeugfront.
Nur ein Ultra High Performance (UHP)-Reifen mit hohem Reibungskoeffizienten und optimalem Grip ermöglicht es dem Differential, seinen sportlichen Zweck zu erfüllen.
Frontantriebsplattform und Reifen für den BMW X1 M
Im Gegensatz zu den größeren Modellen (X3, X5), die auf einer Heckantriebs-Dominanzarchitektur basieren, ist der BMW X1 auf einer Plattform mit Frontantriebspriorität aufgebaut . Die Hinterachse wird nur bei Schlupf oder dynamischer Beschleunigung über eine Lamellenkupplung zugeschaltet.
Diese Konstruktion bedeutet, dass die Vorderreifen am stärksten beansprucht werden - sie müssen gleichzeitig die Kraft des Motors übertragen (Antrieb), die Lenkung übernehmen und beim Bremsen das größte Gewicht tragen (der Motor ist vorne quer eingebaut, was die Vorderachse stärker belastet).
Aus diesem Grund sollten die Reifen für den X1 M ein asymmetrisches Profil mit einer massiven Außenschulter haben. Diese Art der Konstruktion maximiert die seitliche Steifigkeit auf dem Asphalt während der Kurvenfahrt, kompensiert die belastete Frontpartie des Fahrzeugs und ermöglicht ein präzises Handling. Ein normaler weicher Reifen würde sich bei diesem Fahrzeug an der Seitenwand zu stark verbiegen, was zu einem schnellen Verlust der Haftung an der Vorderachse führen würde.
Launch Control
Das Steptronic Sport Getriebe des BMW X1 M35i ist mit der Launch Control ausgestattet, die ein Anfahren aus der optimalen Motordrehzahl ermöglicht. In diesem Moment wird der Reifen gezwungen, am absoluten Limit der Haftung zu arbeiten, was zu einer intensiven und heftigen Hitzeentwicklung führt.
Aus diesem Grund muss die Gummimischung der Reifen für den X1 M eine hohe thermische Stabilität aufweisen. Die Verwendung eines herkömmlichen, weniger fortschrittlichen Reifens nach nur einem solchen Start würde zu einer Überhitzung führen und die Eigenschaften des Reifens für die folgenden Fahrkilometer verschlechtern. Spezielle Reifen (z. B. Michelin Pilot Sport oder Pirelli P Zero) wurden speziell entwickelt, um diese plötzlichen Temperaturspitzen effektiv zu absorbieren und abzuleiten.
Steifes Fahrwerk und niedriges Reifenprofil
Im Falle des BMW X1 M35i, der sportliche Leistungen (hohe Leistung, effektive Bremsen und gigantische Vorderachslast) mit den steifen Eigenschaften des M-Fahrwerks verbindet, ist die Wahl von Reifen mit XL-Verstärkung (Extra Load) und FR-Schutzfelge absolut entscheidend für die Sicherheit und die volle Ausschöpfung des Fahrzeugpotenzials.
Die XL-Konstruktion (Extra Load) bietet einen doppelten Vorteil. Dank der verstärkten Seitenwandstruktur bleibt die Seitensteifigkeit des Reifens erhalten, wodurch eine übermäßige Verformung unter dem Einfluss der starken Seitenkräfte, die von der aggressiv abgestimmten Aufhängung erzeugt werden, verhindert wird. Darüber hinaus erlauben die XL-Reifen die Verwendung höherer Drücke, die häufig für Sportwagen empfohlen werden, um einen optimalen und stabilen Kontakt der Lauffläche mit der Straße zu gewährleisten.
Die FR-Schutzfelge hingegen ist ein unverzichtbarer Schutz für Ihre Investition in die teuren M-Felgen: Sie ragt über den Felgenrand hinaus und schützt die Felge wirksam vor mechanischen Beschädigungen beim Kontakt mit Bordsteinen, Schlaglöchern und anderen Hindernissen. Darüber hinaus verstärkt der FR den Reifenwulst und minimiert so das Risiko eines Bruchs oder einer Delamination - ein Risiko, das aufgrund der geringeren Dämpfung durch das niedrige Reifenprofil und die starre Aufhängung viel höher ist.
Wichtig: Prüfen Sie vor dem Kauf immer die Größe auf der Seite Ihrer aktuellen Reifen oder in Ihrem Fahrzeughandbuch.